那么网络货运究竟为物流制造行业解决了什么难点呢？货运运输全程没法查询，货运单在途管控艰难，物流业务流程、历史记录无沉淀，货品信息、司机真实身份不符，承运商运营考评数据信息无根据，促使彼此不信赖，多部门跨部门开展工作，工作中服务项目不及时。
以好运联联网络货运平台为例，网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。
解决了企业找车难，发货难，货物安全，税务安全等难题。智通三千就是典型的企业物流服务平台，综合全方位解决企业物流难题。
1、信息发布与管理：平台应能收集并管理货主和司机提供的真实信息，包括货源和运力，并具备信息发布、筛选、修改、推送和撤回等能力。 线上交易与资源整合：平台应通过在线方式促成运力和货源的有效整合，生成电子运单，实现线上交易流程。
2、金融支付。具备核销对账、交易明细查询、生成资金流水单等功能，宜具备在线支付功能。咨询投诉。具备咨询、举报投诉、结果反馈等功能。在线评价。具备对货主、司机进行信用打分及评级的功能。查询统计。
3、平台应具有一定的数据保存能力，以保存相关信息。
4、包括但不限于信息发布、筛选、修改、推送、撤回等功能。能够在线组织运力，进行货源、运力资源的有效整合，实现信息精准配置，生成电子运单，完成线上交易。自行或者使用第三方平台对运输地点、轨迹、状态进行动态监控。具备核销对账、交易明细查询、生成资金流水单等功能，宜具备在线支付功能。
5、是。根据查询相关公开信息显示，网络货运平台运费结算全部采用线上支付方式，避免了运费不合理，谎报运费。网络货运是无车承运人的改革，是在传统物流的基础上诞生的新模式，是不断健全和完善传统物流行业管理制度，规范培育现代物流市场新业态的发展方向。
6、是通过业务或股权的开放战略合作，与物流业不同供应商建立全方位的协作，共同探索开发仓储、车后、供应链金融等多元化综合服务能力，构建服务网络，向货主企业提供全面的供应链可视化管理，持续改善供应链管理效率。同时向客户提供申办资质、税务合规、油卡、ETC等多功能物流功能服务。
1、共享经济思维 网络货运运营者要充分应用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。
2、产品策略 产品战略是指物流企业所包含的服务或产品的决策、服务和产品，如设计、包装、品牌等。产品或服务。物流服务主要是通过运输和信息技术来帮助客户实现对不同目的地的运输，不同商品和不同产品的生命周期可以得到不同的物流服务。
3、各地对于网络货运经营的税筹有一定的政策支持与优惠 物流金融等一系列产品和增值服务 网络货运平台的车后市场增值服务费用 于政府层面而言往往更能获得政府的大力扶持。这种盈利模式，不是我们主张的，而属于当地政府的奖补政策，不用于盈利手段。
4、与普通运输相比，网络货运不用具体关注货物如何装卸，不用详细管理车辆，这种线上和线下的模式实现相互融通，大大减少了货物寻找车辆和司机寻找货物的时间。能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本。网络货运平台能实现全流程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，可以更好地为企业降本增效。
5、分销渠道策略 （1）增设服务网点 在有意向选择铁路运输的企业密集区、大型企业、高新产业开发区等地增设服务网点，通过提供方便和服务客户争取货源，并促进和完善铁路运输网络功能的延伸。
6、品牌营销 对于公司营销的来说，销售的产品有自己的品牌地位和品牌，通过网络使自己的产品很快得到推广，建立自己的品牌形象。网站的建设时企业品牌建设的基础，通过网络品牌价值的提高来带动产品的市场地位，进而促进企业的盈利。通过一系列的推广措施，使得消费者提高对产品和企业的认知和认可。
1、借助于各种先进的信息技术手段，采集物流过程各种信息，实现物流环节中人员，车辆，货物，装备，场站，门店等不同物流要素的充分物联网化。在以上物流要素的充分物联网化的基础上，再结合物流企业具体业务场景，实现物流各个业务主体，不同物流网络的互联互通和物流业务的数字化。
2、随着数字技术的发展，应用程度的快速提高，“数智化”的概念也在不断地丰富与扩展。
3、壹站主要是从业务操作系统、数智化决策、网络货运平台三个方面，帮助物流企业实现数字化运营。近期壹站合作的一家第三方物流公司，承接了从上海至黄冈的物资（400台医用空气净化器）的运输工作。因为是急需物资，所以对时效性和全程管控都有极高的要求。
4、如今数智化已经成为业内广泛共识。在张勇看来，数字化、智能化的能力，正广泛运用到物流业的各个环节。不同于西方高度集成化、中心化的方式，中国物流业多年的大发展，背后依靠的正是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的 社会 化大协同，是一种分布式的 社会 网络。
5、壹站主要是从业务操作系统、数智化决策、网络货运平台三个方面，帮助物流企业实现数字化运营。近期壹站合作的一家第三方物流公司，承接了从上海至黄冈的病情物资（400台医用空气净化器）的运输工作。因为是急需物资，所以对时效性和全程管控都有极高的要求。
这些政策的出台，不仅见证了网络货运平台的崛起，也预示着其在新时代物流行业中的重要角色和广阔前景。未来，随着政策的持续优化和市场的深化，网络货运（无车承运人）平台将继续发挥其潜力，引领物流行业的创新和升级。
据悉，《办法》共4章30条，分为总则、经营管理、监督检查和附则。首先，《办法》将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”，并对其定义和法律地位进行了明确界定。
网络货运平台税收优惠政策包括：明确开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作；申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可，依法依规从事网络货运经营。国家为了向社会提供公共产品、满足社会共同需要、按照法律的规定，参与社会产品的分配、强制、无偿取得财政收入的一种规范形式。
法律分析：现行有效的关于无车承运人的政策为 《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》 交办运〔2016〕115号。法律依据：《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》 充分认识促进道路货运无车承运人发展的重要意义。总体要求。
无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。
