1、在农村物流发展中，企业应创新农业生产组织，通过产权改革，实现规模扩大和经营管理能力的提升。强化成本核算，明确物流成本认知，并制定与营销、成本控制和品牌战略相协调的物流战略。推动物流运作模式创新，利用信息流、资金流的协同效应，开发和应用物流技术，同时注重人才培养和知识普及。
2、构建双向流通的物流体系 农村物流涵盖了为农村居民提供生产、生活及其他经济活动所需的包装、加工、仓储、运输、装卸、搬运等全方位物流服务。第三方物流与共同配送模式 物流的运营主体和配送模式是决定农村物流效率的关键。因此，应积极引入专业的第三方物流企业，并发展共同配送模式。
3、农村物流的发展应当注重市场导向，政府的角色则在于引导、支持与服务。首要举措是扶持本地物流龙头企业的壮大，鼓励运输企业专业化转型，从传统模式转向现代，同时扩展服务领域，以驱动农村物流的进步。物流园区的规划与建设应以市场规律为准则，鼓励企业主导投资，而非政府单一投入。
4、第三，选择合适的配送人员。自己配送虽然成本较低，但时间耗费较多。农村地区广阔，人口分散，可能导致发货延迟，引起顾客和网店不满。因此，最佳选择是挑选合适的配送人员，如村干部，由他们代为配送货物。最后，善于经营。在农村快递行业，同时经营多家快递已成为一种潜规则。
定义：物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
总的来说，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。
快递公司主要为个人服务，一般会承接各种私人物品，当然也可以承接公司的各种单据派送。而物流公司主要为企业服务。比如某工厂有10吨货物需要运送，就会去找专业的物流公司，而不是一般的快递公司。也有一些个人物品会发物流，尤其是当数量较大时候，但是相对快递来说不是很多。
搬运装卸、采购、包装、情报信息。上面这些介绍的比较详细，我自己比较喜欢的定义是：物流就是在经济活动中物的流通。
1、菜鸟裹裹（菜鸟驿站）：菜鸟裹裹是淘宝的物流服务品牌，通过菜鸟驿站提供物流服务，覆盖农村地区，方便村民接收快递包裹。中通快递：中通快递是国内知名的快递公司之一，其在农村地区也有较广泛的覆盖。韵达快递：韵达快递是另一家知名的快递公司，也在农村地区提供物流配送服务。
2、京东快递农村一般送到哪里京东快递农村一般送到家中或镇上自提点。如果农村的位置是在城市附近，那么京东快递的快递员会直接把快递送到家中，但如果农村的位置较偏僻，京东快递会把快递转交给镇上的自提点，短信提示客户到自提点取件。
3、顺丰等做冷链物流的，都是为规模化的养殖户和种植户服务的，他们不会对分散的农户的小单提供物流服务。供应商物流，也是专门给自身的商品运输提供物流服务，他们的服务也是到乡镇的老婆夫妻店。中国邮政的物流网络是最好的。
4、运营模式不同：易通驿站主要面向农村地区，提供寄件、收件、仓储等多种服务，主要面向农村地区的居民和企业，而菜鸟驿站则主要面向城市地区，为消费者提供快递代收、寄件、团购等多种服务。
5、苏宁凭借多年深潜的门店体系，通过10000的易购服务站，在面向农村的服务性业务营收的运营支撑下，再第三方民营快递作为进村契机。苏宁物流在乡镇能够实现48小时的送达，两年前城里人网购能2天收到货，都已经算是极致体验了。而现在这种情况已经发生在广袤农村的倒数第二层级。
6、德邦物流主要负责大件物流，主要面向的市场是体积较大的产品。一般情况下，德邦物流不会送货到农村，需要收件人自己去自提。 德邦快递则不同，如果村庄不是特别偏僻，德邦快递会送货上门。但如果村庄特别偏僻，德邦快递无法送货上门，会转交给EMS送货上门。
个以上。末端物流，物流术语，是指送达给消费者的物流，是以满足配送环节的终端为直接目的的物流活动。农村快递末端配送规模10000个以上，农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。
末端服务体系不断完善，县乡村共配网络加快构建，智能快件箱规模稳中有升，公共服务站达到11万个。 “快递进村”进展喜人。截至2021年底，行政村实现快递直投的比例超过80%，苏浙沪等地基本实现“村村通快递”，共同配送、客货邮融合等新模式不断涌现，新增15万个建制村实现邮快合作。 服务乡村振兴有力有效。
目前，全国每天快递量超过3亿件，其中农村地区包裹量超1亿件，然而，村民逐渐兴盛的消费需求和收取快递难的现状产生矛盾。针对这种情况，国家正着手解决农村快递“最后一公里”的难题，2022年底，我国符合条件的建制村将基本实现“村村通快递”。往大了说，快递进村给农村注入了新活力。
是没有前景的，毕竟农村的路程较远，而且路况不好，快递不集中，如果多跑1公里的话，可能会让运输成本增加，浪费时间还无法高效。
农产品种类繁多，产量规模不一，农业生产现代化程度仍较低，供给分散，这些对农产品的检测分级、保鲜包装、存储配送均提出不小的难题。农村电商经营者同样是小而散，所使用的电商销售平台也是种类繁多，信息化程度参差不齐，不利于实现农村上行物流的集约、共享、高效。
货物运输9%，物流辅助6%。农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。与城市物流比较，农村物流具有分散性、季节性、差异性、多样性等特点。
农户同企业谈判中始终处于弱势地位，农民的利益容易受到侵害；企业直接面对分散的农户，在上游配送环节，市场交易费用仍然很高，配送成本居高不下；公司或企业与农户之间的利益连接关系非常松散，常常会出现违约现象。
农村物流系统的优化设计旨在提升效率并降低成本。首要目标是通过预测决策系统的预测结果，合理控制库存。在没有订单需求时，系统保持适量库存以减少浪费；一旦接到订单，系统立即响应，根据库存实时补货，同时利用最短路径策略，有效降低运输成本。其次，该系统强调精准配送。
在农村，还可通过“以工代娠”进行公路建设。在交通运输开发的侧重点方面，由于社会经济条件的差异，世界各国的具体做法很不相同。幅员较大的国家一般偏重于整体开发，公路、铁路、水路一起上；而一些幅员较小的国家，则是先侧重于某一方面。
农村物流由农业生产资料物流、日用工业品物流、农产品物流构成，这三部分相互联系、不可分割。相比其他物流，农村物流是个双向流通的体系，既要解决如何将农业生产资料和日用工业品输入农村的过程，又要负责如何将农产品输出农村。
农村物流的发展受到了诸多因素的限制，首要问题在于农村经济的整体水平较低。尽管农村经济发展势头良好，税费改革为农民带来了一定福利，但与城市相比，农村经济的落后导致农民收入偏低，市场发展滞后，直接制约了物流供给和需求的提升，物流业的发展步伐显得缓慢。农村物流的另一个挑战是农产品的特殊性。
